TABLE.MsoNormalTable { FONT-FAMILY: "Calibri","sans-serif"; FONT-SIZE: 11pt; mso-style-name: "Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: yes; mso-style-priority: 99; mso-style-qformat: yes; mso-style-parent: ""; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin: 0cm; mso-para-margin-bottom: .0001pt; mso-pagination: widow-orphan; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi } Sáng 21/7/2014 tại TP. Cần Thơ, Bộ GTVT phối hợp cùng Ban Chỉ đạo Tây Nam Bộ đã tổ chức Hội nghị Nâng cao hiệu quả vận tải thủy nội địa và kết nối các phương thức vận tải khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã chủ trì Hội nghị. Tham dự Hội nghị gồm có đại diện lãnh đạo UBND một số tỉnh, thành phố thuộc ĐBSCL, đại diện Cục Cảnh sát đường thủy, Biên phòng, Tổng cục Hải quan; các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT, các doanh nghiệp vận tải thủy, cảng, hiệp hội, đại diện… Cục HHVN tham dự Hội nghị gồm Cục trưởng Nguyễn Nhật, Phó Cục trưởng Bùi Thiên Thu, Phó trưởng Phòng VTDVHH Phạm Huy Toàn và đại diện lãnh đạo các Cảng vụ Hàng hải An Giang, Cần Thơ, Cà Mau, Đồng Tháp, Kiên Giang và Mỹ Tho. Cục trưởng Nguyễn Nhật phát biểu và giải đáp kiến nghị của các doanh nghiệp ĐBSCL với nhiều thế mạnh vốn có như các mặt hàng nông thủy sản đa dạng, dồi dào và được thiên nhiên ưu đãi cho môi trường tự nhiên khá phong phú với mạng lưới sông ngòi dày đặc, cơ sở hạ tầng và hệ thống giao thông đang được cải thiện và đầu tư mạnh, đặc biệt là lợi thế riêng về hệ thống giao thông đường thủy nội địa. Tuy nhiên, do nhiều yếu tố, hiện nay những thuận lợi về phát triển đường thủy nội địa vẫn chưa phát triển tương xứng. Với mục đích nhằm đánh giá thực trạng công tác quản lý, phát triển hàng hóa bằng đường thủy và kết nối các phương thức vận tải trong khu vực ĐBSCL; đề xuất các giải pháp để tổ chức, phát triển vận tải thủy nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm giá thành vận tải, đảm bảo an toàn, tiện lợi và bảo vệ môi trường, đồng thời góp phần giảm áp lực cho vận tải đường bộ. Các đại biểu đều đánh giá đây là cơ hội tốt để các doanh nghiệp vận tải thủy, doanh nghiệp cảng tại khu vực ĐBSCL nêu những khó khăn vướng mắc, nguyên nhân và đề xuất những giải pháp cho các cơ quan quản lý nhà nước tại địa phương và các cơ quan chuyên ngành thuộc Bộ GTVT giải quyết. Tại Hội nghị tham luận của các cơ quan, đơn vị đã nêu về tổng quan thực, trạng khó khăn bất cập và định hướng phát triển của các phương thức vận tải, kết nối các phương thức vận tải, đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả đối với vận tải thủy nội địa tại khu vực ĐBSCL. Tại Hội nghị, Cục trưởng Nguyễn Nhật đã giải đáp các kiến nghị của doanh nghiệp và đề xuất các giải pháp kết nội tại khu vực như liên quan đến: hiệu quả nạo vét cửa Định An; chồng lấn giữa đường thủy nội địa và hàng hải; tiến độ của dự án luồng Sông Hậu; tạo điều kiện thuận lợi chuyển tải hàng hóa quá cảnh đi và từ Campuchia. Để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp vận tải thủy tại khu vực, Cục trưởng đề nghị Bộ GTVT sớm công bố các tuyến vận tải ven biển tiếp theo, sau khi đánh giá kết quả tuyến vận tải ven biển Quảng Ninh – Quảng Bình, Bộ trưởng Đinh La Thăng giao Cục HHVN chủ trì phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu đề xuất thiết lập các tuyến vận tải ven biển tại khu vực ĐBSCL trong thời gian sớm nhất và hoàn thành tất cả các tuyến khác trong quý IV năm 2014. P.H. TOÀN