Đường dây nóng
Cục Hàng hải Việt Nam
Điện thoại
+84-(0)4-37683191
+84-(0)912439787
Fax
+84-(0)4-37683058
Email
cuchhvn@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Quảng Ninh
Điện thoại
+84-(0)33-3828076
+84-(0)913265613
Email
cangvu.qnh@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Hải Phòng
Điện thoại
+84-(0)31-3842682
+84-(0)912386222
Email
cangvu.hpg@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Thái Bình
Điện thoại
+84-(0)36-3853202
+84-(0)981853202
Email
cangvu.tbh@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Nam Định
Điện thoại
+84-(0)350-3876095
+84-(0)962224468
Email
cangvu.ndh@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Thanh Hóa
Điện thoại
+84-(0)37-3722265
+84-(0)912439167
Email
cangvu.tha@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Nghệ An
Điện thoại
+84-(0)38-3855322
+84-(0)988845268
Email
cangvu.nan@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Hà Tĩnh
Điện thoại
+84-(0)39-3868823
+84-(0)913294485
Email
cangvu.hth@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Quảng Bình
Điện thoại
+84-(0)52-3866583
+84-(0)912723994
Email
cangvu.qbh@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Quảng Trị
Điện thoại
+84-(0)53-3824292
+84-(0)903594865
Email
cangvu.qti@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Đà Nẵng
Điện thoại
+84-(0)511-38921464
+84-(0)913492885
Email
cangvu.dng@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Quảng Nam
Điện thoại
+84-(0)510-3551333
+84-(0)913476767
Email
cangvu.qnm@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Quảng Ngãi
Điện thoại
+84-(0)55-3610598
+84-(0)903500746
Email
cangvu.qni@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Quy Nhơn
Điện thoại
+84-(0)56-3891809
+84-(0)903511958
Email
cangvu.qnn@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Nha Trang
Điện thoại
+84-(0)58-3590050
+84-(0)913416278
Email
cangvu.ntg@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Bình Thuận
Điện thoại
+84-(0)62-3822353
+84-(0)915051838
Email
cangvu.btn@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Đồng Nai
Điện thoại
+84-(0)61-3835272
+84-(0)913801862
Email
cangvu.dni@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH TP HCM
Điện thoại
+84-(0)8-39404151
+84-(0)934578999
Email
cangvu.hcm@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Mỹ Tho
Điện thoại
+84-(0)73-3853004
+84-(0)913274738
Email
cangvu.mto@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Đồng Tháp
Điện thoại
+84-(0)67-3891125
+84-(0)918002318
Email
cangvu.dtp@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH An Giang
Điện thoại
+84-(0)76-3831316
+84-(0)913128907
Email
cangvu.agg@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Cần Thơ
Điện thoại
+84-(0)710-3841696
+84-(0)918351985
Email
cangvu.cto@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Kiên Giang
Điện thoại
+84-(0)77-3810386
+84-(0)989019979
Email
cangvu.kgg@vinamarine.gov.vn
Cảng vụ HH Cà Mau
Điện thoại
+84-(0)780-3828691
+84-(0)918036052
Email
cangvu.cmu@vinamarine.gov.vn
Chi cục HH tại HP
Điện thoại
+84-(0)31-3836355
+84-(0)908243179
Email
cc.hpg@vinamarine.gov.vn
Chi cục HH tại TPHCM
Điện thoại
+84-(0)8-38295266
+84-(0)903753380
Email
cc.hcm@vinamarine.gov.vn
Trường CĐHH I
Điện thoại
+84-(0)31-3766301
+84-(0)912542127
Email
cdhh1@hn.vnn.vn
Trường CĐNHH TPHCM
Điện thoại
+84-(0)8-62818696
+84-(0)942009333
Email
hmvc@cdhanghai.edu.vn
TT Thông tin ANHH
Điện thoại
+84-(0)4-37950482
+84-(0)977622766
Email
msic@vinamarine.gov.vn
TT PHTKCNHH
Điện thoại
+84-(0)4-37683050
+84-(0)913267601
Email
rescuevietnam@yahoo.com.vn
Sơ đồ đường đi
Thông kê truy cập
Số người truy cập
472269
Đang online
322
50 NĂM NGÀY TRUYỀN THỐNG
Phát huy hiệu quả tuyến vận tải ven biển nhằm phát triển hài hòa các phương thức vận tải (06/02/2015)

TS. BÙI THIÊN THU

Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam

Nghị  quyết số 09-NQ/TW ngày 09/02/2007 “Về  Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020” đã đặt ra mục tiêu và định hướng chiến lược phát triển kinh tế  biển, trong đó về  xây dựng kết cấu hạ  tầng cảng biển: Phát triển mạnh hệ  thống cảng biển quốc gia, xây dựng đồng bộ  một số  cảng đạt tiêu chuẩn khu vực và quốc tế, đặc biệt chú trọng các cảng  nước  sâu    cả  ba  miền  của đất  nước, tạo những cảng mở  lớn vươn ra  biển thông thương với thế  giới. Tăng cường đầu tư chiều sâu, cải tiến đồng bộ và hiện đại hoá cơ sở vật chất kỹ  thuật, sớm khắc phục tình trạng lạc hậu về  trình độ  kỹ  thuật  -  công nghệ  các cảng; tăng nhanh năng lực bốc xếp hàng hoá, giảm thiểu tối đa chi phí, bảo đảm có sức cạnh tranh cao trong hội nhập kinh tế quốc tế.

Việt Nam có bờ biển dài trên 3.200 km với hệ thống hạ tầng cảng biển đang được đầu tư hiện đại và ngày càng phát triển nằm dọc theo chiều dài của đất nước, hệ thống sông ngòi với rất nhiều cửa sông đổ ra biển thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là vùng đồng bằng sông Hồng và đồng bằng sông Cửu Long, trong đó cảng biển đóng vai trò là đầu mối tập trung, kết nối tất cả các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường sông, đường biển. Việc kết nối phương thức vận tải giữa hai hệ thống sông này với hệ thống cảng biển giảm tải cho đường bộ và cơ cấu hợp lý lại các phương thức vận tải. Thực tế thời gian qua có sự mất cân đối nghiêm trọng trong cơ cấu vận tải hàng hóa giữa các phương thức, thị trường vận tải phát triển kết nối không hài hòa giữa các phương thức, gây thiệt hại cho người tiêu dùng, doanh nghiệp và nền kinh tế. Đa số hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ đã khiến phí vận chuyển cao hơn so với vận chuyển bằng đường biển, vì với một con tàu trọng tải khoảng 2.000 tấn tương đương với sức chở khoảng 70 xe ô tô tải hạng nặng chạy trên đường, nếu khai thác 10 con tàu hoạt động ven biển thì mật độ hoạt động của tàu gần như không đáng kể. Nhưng nếu sử dụng hàng trăm xe tải hạng nặng xếp hàng chạy trên đường bộ làm tăng mật độ lưu lượng giao thông trên đường bộ, mặt khác tình trạng sử dụng các phương tiện chở quá tải đã làm mất an toàn giao thông, gây hư hỏng, giảm tuổi thọ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và các hệ lụy khác  là điều không thể tính toán hết được.

                      Khai trương tuyến vận tải ven biển Quảng Ninh-Quảng Bình

Nhận thấy đây là cơ hội tốt để phát triển tuyến vận tải hàng hóa ven biển, cũng như phát triển hài hòa các phương thức vận tải, rất phù hợp với các tuyến vận tải cự ly ngắn, các tàu có thể vào lấy hàng ở cảng nhỏ địa phương hoặc cảng thủy nội địa, cảng biển, đặc biệt là các nhà máy sản xuất nguyên vật liệu, khu công nghiệp thường nằm sâu trong nội địa nên việc sử dụng tàu nhỏ vào sâu các cảng, bến thủy nội địa để chở hàng rất thuận lợi, giảm giá thành vận tải, ngoài ra nó sẽ thúc đẩy cho việc phát triển kinh tế biển của các địa phương. Tuy nhiên, để vận chuyển trên tuyến ven biển thì tàu cần phải mang cấp VR-SB, trong khi đó một lượng tàu mang cấp VR-SI khoảng hơn 4.000 tàu, với lượng rất lớn có nhu cầu chuyển đổi sang cấp VR-SB để thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa kết nối giữa các cảng thủy nội địa với các cảng biển.

Qua khảo sát thực tiễn, Cục Hàng hải Việt Nam đã chủ động xây dựng phương án và trình Bộ Giao thông vận tải đề nghị sớm công bố tuyến vận tải ven biển cho các tàu cấp VR-SB với mục đích giảm tải cho đường bộ, đồng thời nâng cao hiệu quả của vận tải ven biển. Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã chỉ đạo các cơ quan đơn vị nhanh chóng triển khai đối với tuyến vận tải ven biển Quảng Ninh - Quảng Bình, việc mở tuyến vận tải ven biển hoàn toàn phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt. Tất cả mọi cơ sở đã gần như có sẵn, chỉ cần kết nối, công bố tuyến, bổ sung một số điều kiện về nâng cấp của tàu VR-SI lên VR-SB như bổ sung thêm máy móc, trang thiết bị cho tàu, tập huấn cấp chứng chỉ cho thuyền viên là có thể tham gia hoạt động vận tải trên tuyến.

Với các điều kiện thuận lợi như trên, để kịp thời đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, tuyến vận tải ven biển từ Quảng Ninh đến Quảng Bình đã được Bộ GTVT công bố tại Quyết định số 2495/QĐ-BGTVT ngày 30/6/2014, tiếp theo tuyến vận tải từ Quảng Ninh đến Quảng Bình, ngày 05/9/2014 Bộ GTVT tiếp tục ban hành Quyết định số 3365/QĐ-BGTVT công bố tuyến vận tải ven biển từ Bình Thuận đến Kiên Giang, cùng với 02 tuyến vận tải ven biển đã được công bố, ngày 03/10/2014 Bộ GTVT đã ban hành Quyết định số 3733/QĐ-BGTVT về công bố tuyến vận tải ven biển từ Quảng Bình đến Bình Thuận, cho phép tàu mang cấp VR-SB được phép hoạt động trên toàn tuyến ven biển từ Quảng Ninh đến Kiên Giang với khoảng cách so với bờ và nơi trú ẩn không quá 12 hải lý.

Có thể nói, kể từ khi công bố tuyến vận tải ven biển chính thức đi vào hoạt động kể từ tháng 7/2014 đã mang lại hiệu quả rất tích cực, Theo thống kê của các Cảng vụ Hàng hải, hàng hóa thông qua cảng biển sau 6 tháng đi vào hoạt động (từ tháng 7 đến hết tháng 12/2014) đạt gần  900.000 tấn với hơn 900 lượt tàu (tương đương với khoảng 30.000 lượt xe tải hạng nặng để chở khối lượng hàng hóa trên). Hàng hóa chủ yếu là nguyên vật liệu xây dựng, than, clinker, phụ gia xi măng, sắt thép, cọc bê tông, xăng dầu… khu vực hàng hóa được vận chuyển sôi động nhất từ Quảng Ninh đến Thừa Thiên Huế, khu vực còn lại, các doanh nghiệp đang có kế hoạch chuyển đổi phương tiện và phương thức vận chuyển. Với khoảng 20 tàu VR-SB được phê duyệt khi bắt đầu tham gia tuyến, đến nay lượng tàu VR-SB đã tăng lên trên 400 tàu, đặc biệt có tàu có trọng tải trên 5.000 tấn, số lượng tàu này tiếp tục còn tăng, điều đó cho thấy tuyến vận tải ven biển đã thực sự mang lại hiệu quả cho doanh nghiệp, phù hợp với lợi thế là quốc gia có biển và bờ biển chạy dọc theo đất nước phát huy được tối đa các cảng nhỏ địa phương hoặc cảng thủy nội địa, cảng biển, đặc biệt là các nhà máy sản xuất nguyên vật liệu, khu công nghiệp thường nằm sâu trong nội địa nên việc sử dụng tàu nhỏ vào sâu các cảng, bến thủy nội địa để chở hàng rất thuận lợi.

Việc phát triển tuyến vận tải ven biển góp phần làm cho giá cước vận tải sẽ giảm, hàng hóa có sức cạnh tranh cao hơn. Đây là chủ trương đúng đắn để cơ cấu lại các phương thức vận tải, tạo sân chơi bình đẳng, đồng thời tạo cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp càng để nâng cao chất lượng dịch vụ của mình, tạo hành lang vận chuyển hàng hóa thuận tiện giữa khu vực, không những góp phần giảm tải cho đường bộ, thúc đẩy phát triển vận tải ven biển, mà còn là vành đai quan sát bảo vệ chủ quyền biển, đảo quốc gia.

Tin khác
Văn bản mới ban hành
Thư viện ảnhĐầy đủ
Video sự kiệnĐầy đủ
Điểm báo